Att bygga ett nytt h\u00f6ghastighetssp\u00e5r mellan Sth, Gbg och Malm\u00f6 som inte kan stanna i de st\u00f6rre st\u00e4derna det passerar \u00e4r makal\u00f6s logik. Det \u00e4r allts\u00e5 ett flygplan strax \u00f6ver gr\u00e4stopparna och inget f\u00f6r det Sverige mellan slutstationerna.<\/p>\n\n\n\n
Jag har \u00e5kt tillr\u00e4ckligt med t\u00e5g i Europa, b\u00e5de snabba snabbt\u00e5g och r\u00e4tt snabba lokdragna t\u00e5g, f\u00f6r att ha lite perspektiv p\u00e5 fr\u00e5gan. Ett snabbt\u00e5g kan k\u00f6ra in p\u00e5 befintliga stationer med befintliga sp\u00e5r f\u00f6r att v\u00e4xla ut p\u00e5 ny sp\u00e5r d\u00e4refter. I inget fall i de resor jag gjort i Tyskland, Italien, Frankrike, Spanien Belgien och Holland har de byggt en utlokaliserad station f\u00f6r snabbt\u00e5gen jag \u00e5kt, UTOM i staden Metz. Och det f\u00f6ll inte speciellt v\u00e4l ut. Mitt snabbt\u00e5g k\u00f6rde in p\u00e5 gamla stationen i stadens centrum och det hade blivit politiska konvultioner av det utlokaliserade bygget.<\/p>\n\n\n\n
Att bygga med cement p\u00e5 pelare lockar de som s\u00e4ljer cement m\u00f6jligen men ingen som v\u00e4rnar klimatet. N\u00e5got billigare att bygga utan avgifter p\u00e5 CO2-utsl\u00e4pp men r\u00e4tt hoppl\u00f6st att underh\u00e5lla. Kan n\u00e5gon n\u00e4mna en cementkonstruktion som uts\u00e4tts f\u00f6r v\u00e4dret i b\u00e4rande delar som \u00e4r 100 \u00e5r? – f\u00f6rutom Romarnas men de saknade armeringsst\u00e5l. Slussen var v\u00e4derskyddad men klarade inte 100 \u00e4r. Att f\u00e5 dit underh\u00e5llsmaskiner och materiel \u00e4r \u2026. ja – besv\u00e4rligt. Att reparera betongen \u00e4r inget snabbsp\u00e5r direkt. Malmbanan \u00e4r \u00f6ver hundra \u00e5r, utvecklad under tiden men inte totalt kasserad som en 80 mils betongkonstruktion skulle bli. Detsamma g\u00e4ller att evakuera ett t\u00e5g. Hur g\u00f6r man? snabbt! Det har h\u00e4nt att t\u00e5g g\u00e5r s\u00f6nder och st\u00e5r helt still. Och vem vet – kan det h\u00e4nda igen?<\/p>\n\n\n\n
Bygg mer t\u00e5gsp\u00e5r men h\u00e5ll det som oftast p\u00e5 marken f\u00f6r rimliga hastigheter.<\/p>\n\n\n\n
En annan liten detalj kring detta. Sveriges natur \u00e4r rogivande att betrakta fr\u00e5n ett t\u00e5gf\u00f6nster med ofta korta avst\u00e5nd till det man betraktar. I Europa k\u00f6rs t\u00e5gen ofta \u00f6ver platta f\u00e4lt med mycket l\u00e5nga siktf\u00e4lt (fr\u00e4mst Frankrike och Spanien) eller genom o\u00e4ndliga tunnlar (Italien). Det p\u00e5verkar upplevelsen mycket.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Att bygga ett nytt h\u00f6ghastighetssp\u00e5r mellan Sth, Gbg och Malm\u00f6 som inte kan stanna i de st\u00f6rre st\u00e4derna det passerar \u00e4r makal\u00f6s logik. Det \u00e4r allts\u00e5 ett flygplan strax \u00f6ver gr\u00e4stopparna och inget f\u00f6r det Sverige mellan slutstationerna. Jag har \u00e5kt tillr\u00e4ckligt med t\u00e5g i Europa, b\u00e5de snabba snabbt\u00e5g och r\u00e4tt snabba lokdragna t\u00e5g, f\u00f6r … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Mer j\u00e4rnv\u00e4g f\u00f6r vem?<\/span>